Az új versenyt nem akadályozták meg, állítólag azért, hogy munkát takarítsanak meg az új sérülés miatt. Az ilyen versenyek miatt az emberek által szerzett összes terület és státusz hihetetlenül kemény küzdelem. Ma kemény gumikon mentünk, és kellemesnek tűnt, hogy ellensúlyozzák, de eleinte nehéz volt, és nem volt könnyű követni a DRS-versenyen. Sok kört töltöttünk a McLarenek üldözésével, így rájöttem, hogy az első etapban egy kicsit gyorsabb lettem, mint ők, és elvárható, hogy a másodikra le tudom őket szorítani.

Monzai Nemzeti Autódromo

1977-ben az olasz-nyugati Mario Andretti győzelmet aratott egy nagyszerű Lotusszal; de a következő évi csata arról szólt, hogy egy másik oldalt is félretegyenek a katasztrófától Monza hátterében. 1957-ben a legújabb szervezők csak a terepfutamot választották, mivel a kemény, rosszul megtervezett pénzügyi helyzet károkat okozott az új Ferrari és Maserati autóknak az előző szezonban. Moss ismét nyert egy jó Vanwallban, és a brit Tony Brooks nyerte a következő évi versenyt, Moss pedig az új 1959-es autót egy Cooper-Climaxban szerezte meg. A Ferrari a csúcsmotoros autóival feledésbe merült az új, csúcstechnológiás, középmotoros brit autók miatt. Látva a lehetőséget, az új olasz szervezők úgy döntöttek, hogy a terepfutam költségvetését is kifizetik, hogy Monza gyorsabb legyen, és az erős Ferrarik versenyezhessenek. A brit csapatok bojkottálták az új versenyt, így a Ferrari nem állt ki versenyre.

• Kimi Räikkönen változtatta meg őt a Ferrarinál a 2007-es év elejétől.
• Albon Piastrival a második körben a 6. helyen állt a Roggia előtt, így visszanyerhette azt a karrierjét, amit eleve elfelejtett.
• Az új pálya lelátója több mint ötvenezer néző befogadására alkalmas, és több mint százezer szurkoló, valamint standard belépő befogadására alkalmas.
• És ezt megteheted egy látványos kormánypárbaj után, ami néhány körig tartott.

Albon a 6. helyen állította be Piastrit a Roggia előtt, hogy visszaszerezze az első helyről elvesztett pozícióját. Leclerc 2,664 másodperccel több előnnyel nyert, mint a Piaatri, Norris pedig a harmadik helyen végzett a leggyorsabb körrel a pole pozícióból. Az új incidens a 24. körben történt, amikor Piastri kihajtott az új boxutcából, miután megkérték, hogy segítsen neki beállítani, hogy Norris mögött körözzön. Amikor az ausztrál visszatért a pályára, a srác túl erősen fékezett az 1-es kanyarban, és csapattársa autója megcsókolta az új karosszériát.

Határozottan a harmadik feltételen belül maradt, amíg Duff Yamahája meg nem húzta. A srácnak ennek ellenére sikerült a Shepherd's Yards.Z. előtt. Taveri Honda Cuatro-ja és a többi Meters.Z. Perez végül öt körrel a Rettifilo megállóhely előtt az új körrel Sainz mögött tartotta az utat, miután a DRS-szel megelőzte őt. Leclerc egy nagyszerű körrel megelőzte Sainzt a Rettifilo megállóhelyén, de mellément, és Sainz visszavette a pozícióját a Roggiánál, ahol reménytelen kitörést hajtottak végre. Az új McLarenek átalakították a városokat, amikor Norris és Piastri elmozdultak a Rettifiloban. Russell nagyszerű négyes büntetést kapott, amikor a boxban visszatért, de remek helyet kapott Esteban Ocontól (Alpine) a pályáról letérve a Rettifiloban.

Nézd, ahogy az F1 lakja Spanyolországot!

A tipikus fogyasztói csoport azért dolgozik, mert Harry Hartz három autót vett Hartznak fogadas-sport.com vess egy pillantást erre a linkre , Fred Comernek és Tony Gulottának, valamint egy tucatnyi járművezető is vezette a saját Millerjeit. 2010-ben Cliff Durant Junior-8 csapata körülbelül három Fengler autót üzemeltetett Locomobile motorokkal, köztük őt magát, Leon Duray-t és Harlan Fenglert. Az angol Ernest Eldridge is megérkezett két családi autójukkal, amelyeket egyedül versenyzett, és Douglas Hawkes is. Az első számú francia Bugatti, Delage és Peugeot csapatok is megjelentek a Targa Florio-nál, mivel a nagy olasz csoportok ismét nem neveztek be.

Cevert és Hailwood a két tizedik helyen végeztek, Ganley pedig további fél lépéssel a vége előtt. Peterson az 1978-as év elején kapott egy amerikai rendszámú Lotust, és teljes mértékben kihívta csapattársát, Andrettit. Peterson összetörte a használt autóját, és kénytelen volt Andretti szabad autóját használni, ami talán nem igazán illett az új extrém svédhez, szemben az új, apró westernnel. Bár a verseny már megtörtént, egy nagy, tüzes, több autóból álló halom áll az eredeti hely újszerű vonala mellett.

Böngésszen a 2025-ös F1-es évjáratra szóló, most kapható bérletek között

Az amerikai Phil Slope győzött, ezzel megszerezve az utolsó nyereményt, amellyel egy elöl elhelyezett motoros Formula You autót birtokolhatott. A verseny nyitófutama az új Indianapolis 500. A tavalyi bajnok Peter DePaolo az új, kompresszoros, 1,5 literes modelljével indult, míg Ralph Mulford és Bob McDonogh, mint kezdő Ben Jones, egy kétütemű motorral indult. Legnagyobb riválisuk ismét Harry Miller és a legújabb, 91 köbhüvelykes kompresszoros autója. Miller, amely 1925-ben egy erős sorozatot futott, folytatta a nagykerék-hajtású modelljét Dave Lewis és Earl Cooper számára.

Leghosszabb hírnévnek örvendő körszám

Hamilton a Piastri-pályán rövid időre hiányzott a térérzékelésből az 1. lépéses algoritmus veteránja miatt, és a két pilóta felrúgta a gumikat, miután a McLaren szárnytörést szenvedett, ki kellett állnia a boxba, hogy kicserélje a gumikat. De valójában a srácnak sikerült kapcsolatot teremtenie három másik autóvezetővel, és majdnem kétszeres kiesést okozott az embereinek, miután nagyot riadt Lando Norristól. A McLaren újonca egy meglehetősen eseménytelen csatát vívott, és látható volt, ahogy mindkét autó Alex Albon Williams-e körül álldogál, várva az új gumikat. Maximum Verstappen archivált tizedik egymást követő F1-es győzelmét szerezte meg Monzában, a Ferrari nyomása ellenére is.

Stirling Moss a címigazolásból vonult vissza; és Fangio is visszavonulhatott, mert eltört a kormányzárja. Az új Ferrari-csapat azt várta, hogy az olasz Luigi Musso átadja az autóját Fangiónak. Musso elhanyagolta az üzletet, ezért Collins csatlakozott, és átadta az autóját és a bajnoki esélyeit Fangiónak. Behra korán visszavonult, mert a saját autójában mágnes probléma volt, és megszerezhette csapattársa, Umberto Maglioli autóját; de a srác is visszavonult az autóért.

Lewis Hamilton

Ha a 4K HDR betöltés mellett a legjobb képminőséget szeretnéd elérni, íme néhány útmutatónk a tájékozott televíziós beállításokhoz, amelyekkel élvezheted az Algorithm 1. lépését. Látogass el az új Air Sporting F1 Super HD csatornára, hogy megnézd az összes csatát, selejtezőt és edzést 4K-ban és HDR-ben. Az Egyesült Államokban Android és iOS rendszeren élőben és megtekinthetően letöltheted az összes versenyt az F1 Television Specialist alkalmazáson keresztül. Az AustriaORF és a Servus Television egyaránt 12 eseményt mutat be ingyenesen 2025-ben. Az Algorithm 1. lépésén kívül, közvetlenül az új paddockból nézheted a MotoGP i sajtóközleményét, miközben mi is úgy nézünk ki, mintha te lennél. Saját szakmai újságírásunk fenntartása érdekében weboldalunkon hirdetéseket teszünk közzé.

A jó hír az, hogy a hagyományos pályákon a küzdelem sokkal szorosabb, de ma a sérüléskorlátozással foglalkoztunk, és a buli, a pilóták pedig remek munkát végeztek, hogy csökkentsék az új konstruktőri címmel kapcsolatos pontveszteségünket. Az új, gyönyörű körülmények megnehezítették a gumik dolgát, ha védekezni akartunk, különben támadásba lendültünk, a fő akadály kissé marginálisra csökkent. Kemény verseny várt ránk a gumikkal, az autónk elég jó formában van, így az alsó gumikat is használhatjuk, de mivel pénteken nehezen tudtam kordában tartani a hideget, mi is csak egy kicsit csúsztunk túl sokat. Ennek ellenére legalább a sebességünk és a függőleges hatótávolságunk megvolt ahhoz, hogy néhány nagyvárosban, köztük Lewisszal, az alján végezzünk. Még messze vagyunk attól, hogy megfélemlítsük az új dobogós helyezést, ezért Szingapúrra várunk, ahol felállhatunk a főbb helyekért. Ez egy meglehetősen eseménydús verseny volt számunkra, ezért maximalizáltuk a legújabb dolgokat, amik akkoriban elérhetőek voltak.

Az új „Egyes Algoritmus a versenyre” és a „Világbajnokság csatája” kifejezések a történelem során nem mindig voltak szinonimák – a magyarázathoz keressük az Első Algoritmus §-t a Formula–1 és az iparági címversenyek közötti különbségről. Verstappen először a Rettifilo sikán külső oldalán indított támadást, körülbelül fél tucat kör után, de Sainz kivédte. Perez a nyolcadik körben elkezdte vizsgálni Russell védelmét, így az utolsó lett, körülbelül három körrel később pedig felzárkózott, de továbbra sem tudott előrébb jutni. A negyedik körrel a második helyen végzett, így Sainznak kénytelen volt lemaradni csoporttársáról, Charles Leclercről a célvonalért folytatott féktelen versenyben. Az új ütközés Hamiltonnal a Variante della Roggia során történt. A Mercedes legújabb versenyzője Piastrit egy jobb íven, az első kanyarban előremozdította.